2020款君越652t分别是：6表示满足国六排放标准；5表示君越5代车型；2表示2.0排量；t表示配备的是涡轮增压发动机。以2021款豪华型君越652t为例，其车身长宽高分别是：5026mm、1866mm、1462mm，轴距为2905mm，油箱容积为60l。2021款豪华型君越652t前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是237ps，上限功率是174kw，最大扭矩是350nm。
君越尺寸分别是：长5026mm、宽1866mm、高1459mm或长5030mm，宽1866mm、高1467mm，以君越2021款552T豪华为例：这款车的制造商为上海通用别克，级别为中型车，能源类型为汽油，上限功率为124kw，最大扭矩为250N.m。该车轴距为2905mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为9挡手自一体，最高车速每小时205千米，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
2021款君越652t隐藏功能有座椅迎宾等功能。以下是2021款君越652t隐藏功能和2021款君越652t别的资料的介绍：隐藏功能：有后视镜倒车自动下翻、手机远程启动、同时空调开启、遥控车窗、后视镜折叠功能、钥匙远程启动带空调开启座椅通风、加热功能、座椅迎宾功能。别的资料：2021款君越652搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸更优的模块化设计理念，运用可变缸在内的一系列创新科技，实现油耗与动力的更平衡，综合工况油耗仅6.9L。
使用5W/30型号的机油。以下是相关介绍：君越简介：君越（Lacrosse）是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，君代表高品位、高档次的形象，越具有“突破、超越”的寓意。车型设计：别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯使用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。
2021君越652T尊贵版停产的原因见下：产品代替：用艾维亚款替代尊贵型，价格也还是尊贵型的价格。缺点多：电瓶亏电；涡轮声音轰鸣，发动机动力减弱等。有关君越的资料如下：君越（Lacrosse）：是上海通用推出的一款全新中高档轿车，定位在君威和荣御之间。发动机：别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。
652t是别克君威的尾标，652t表示配备新款2.0t发动机的车型。以下是关于别克的相关介绍：1、车标：别克的标志是一个圆圈中包含着斜排在一起的三个不一样的颜色的盾牌，三个盾分别代表1960年别克阵营中三种型号的车——Electra、Lesabre和Invicta。2、家徽：别克家族家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。三个盾牌，标志着汽车的质量像三个盾牌一样坚固。
2021款君越652t豪华型油耗是6.9L，其使用2.0t涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛米，搭载9挡手自一体变速箱，车身类型为4门5座三厢车，最高车速达到每小时235千米。拓展2021款君越652t豪华型结构：1.2021款君越652t豪华型的长宽高分别为5026mm、1866mm、1462mm。2.轴距为2905mm。3.行李箱容积为523L。4.驱动方式为前置前驱。5.转向助力类型为电动助力。6.车体结构为承载式。
君越552T的1.5T发动机为169马力,而652T则为237马力,差距较大。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。以下是关于君越汽车的详细介绍：1、概况：君越（Lacrosse）是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意。2、车型设计：车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车宽敞的驾乘空间。2021款别克君越家族配备两套驱动系统。
2021款君越652t豪华型油耗是10.2L/100km。关于君越的更多介绍如下：1、介绍一：新款别克君越全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出上限功率，能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是9at变速箱。2、介绍二：9at变速箱的传动效率比较高，这种变速箱的换挡平顺性也比较好，at变速箱的可靠性耐用性也要比一般的双离合变速箱强。3、介绍三：新款君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，多连杆独立悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样做才能够提高车轮的抓地力，抓地力提高车子的操控性也会提高，新款别克君越的舒适性比较好，并且隔音性能也同样出色。
君越提示检修ESP的意思是提示驾驶员初始化汽车车身的稳定牵引力系统。以下是关于君越汽车的详细介绍：1、概况：君越（Lacrosse）是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意。2、车型设计：车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车宽敞的驾乘空间。2021款别克君越家族配备两套驱动系统。
市区拥堵路段10个油以上，郊区七到八个油，高速匀速下可以达到六个油，甚至更低。以下是关于君越2021款652T豪华型的相关介绍：1、动力：君越2021款652T豪华型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。2、车身尺寸：君越2021款652T豪华型的车身长度为5026（mm），宽度为1866（mm），高度为1462（mm），轴距为2905（mm），作为一款中型车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。
s挡和l挡分别是：s挡是运动模式；l挡是低速挡。自动挡的挡位有：1、p泊车挡，启动挡；2、r倒车挡；3、n空挡；4、d前进挡；5、od超速挡。自动挡的正确使用方法是：1、行驶中切不可推入p挡；2、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙；3、挡位在n、d、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮；4、行驶中不可挂入n挡滑行；5、只有在p、n挡时才可发动车辆，从p挡摘出排挡杆必须踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行。
君越652T中6代表的是车子满足国六排放标准，5表示的是君越的第五代车型，而2则是2.0排量的意思，T则是标识车子配备的是涡轮增压发动机，君威是别克旗下的一款中级车。君越的前脸采用的是家族式设计风格，飞翼式的进气格栅搭配了多横幅黑色中网，配以单横幅式的饰条，充满了质感。侧面看起来非常饱满，分段式腰线设计有很高的辨识度。车尾灯还装饰了镀络饰条，细长的尾灯加上双边单出的排气管提升了整体的运动感，车顶上还以鲨鱼尾鳍作为装饰。车身长度是5026mm，宽度是1866mm，高度是1462mm，轴距是2905mm，空间表现十分大气，座椅是环抱式的，舒适性较高。
君越652t和28t车型是没有区别的，这两款车搭载的都是相同的动力系统，只不过是新款车型的尾部标识与老款车型的尾部标识是不同的。别克君越是别克汽车旗下推出的一款中型车，这款车也是别克汽车旗下推出的一款旗舰级轿车，主要面向的竞争对手是迈腾、雅阁和凯美瑞等车型。在外观方面，这款车采用的是家族式的设计，采用了全新的设计理念，中网的进气格栅是六边形的设计，相对于上一代车型来说，前脸的进气格栅面积变大更大，同时也变得更加精致。在内饰方面，这款车的内饰没有发生太大的改变，内饰的布局和设计跟老款设计差不多，最具有特点的就是环抱式的中控台。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。值得一提的是，这款车搭载的发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机的代表之作。
别克君越2020款暂时没有发现有什么缺点，但是优点就挺好的：1、外观方面，新车拥有更大尺寸的前进气格栅，造型棱角更加分明，进气格栅中间为别克家族式的贯穿式车标，大灯也经过了全新设计，尺寸相比老款车型更小，结构更加紧凑；2、车身侧面和车尾造型与现款车型基本保持一致，尾灯组也经过了全新设计，采用LED光源，排气依旧为双边共出式布局；3、内饰设计和外观大同小异，主要也是在细节方面进行了修改，中控台、门板、座椅等都采用了特殊的条纹设计来彰显Avenir车型的豪华感。此外，在车内顶衬、遮阳板以及门柱位置均采用了麂皮绒面料进行包裹，再加上长绒脚垫，让每位乘客都能从细节体验到更到位的尊贵感受；4、动力方面，全新君越引入通用汽车全新一代智能驱动系统，搭载由第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速器的组合，最大功率可达177千瓦，并可在1500-4000转\/分的宽广转速范围内实现350牛米最大扭距，百公里油耗仅为6.9L，全面满足\国六B\和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准。
2020款君越，喜欢的线、新款君越在车身尺寸方面与现款基本保持一致，2905mm的轴距在同级优势十分明显，这也是君越的核心竞争力之一；2、新款君越本次改款带来的变化十分吸引人，除了更年轻的外观以外，全新的2.0T发动机也让动力系统变得更加高效；3、除此之外，价格才是新款君越的杀手锏，入门28T豪华型的价格仅与现款1.5T次低配相当，除了动力上的差别以外，配置也更丰富，而顶配28TAvenir的价格相比现款也便宜了2万元，性价比更高。
2020款君越暂时没有什么缺点：1、克新君越是上汽通用公司LACROSSE君越的垂直换代车型，在保留了原车型大气外观特点的同时在外形、动力、空间等方面都有所改进，同时升级多项豪华配置。向日系对手丰田凯美瑞、广本雅阁，以及德系对手大众新领驭，迈腾发起了全面挑战；2、新君越外形比老款君越有所年轻化，但仍然主打商务市场。其5000×1858×1497mm的长×宽×高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以\大\为卖点的广本雅阁，甚至能和更高级别的车型一较高下；3、新君越头部设计延续了家族特征，宽大的瀑布型进气格栅让你在百米之外就能轻松分辨这是一辆别克轿车，在头部添加了类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。尾部的设计宽大，采用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。增添的配置还包括氙气转向大灯，尾部LED灯，鲨鱼鳍型天线L排量的V6SIDI直喷发动机，最大功率为190kW\/6800rpm，最大扭矩为296N.m\/5600rpm，2.4L的发动机和新君威的相同，推动这庞大的车身略显吃力。全系标配6挡手自一体变速器，提高了换挡平顺性以及燃油经济性。
目前还没有发现2020款别克君越的毛病：1、外观方面，2020款君越看起来更加的锐利，大灯组也进行了全新设计，细长的大灯组与格栅形相连接，格栅上还额外增加了一条镀铬装饰，这与2019年的昂科威和君威很相似，下部饰板也采用了L形雾灯搭配金属饰边设计，使整个前脸更加精致；2、尾部的变化并不是很大，额外增加了一条全新的镀络小尾翼，和前脸的设计相呼应，使车尾看上去显得更宽一些；3、动力方面，新款君越将提供1.3T和2.0T两款发动机，其中1.3T发动机代号为L3Z，最大功率120千瓦。2.0T发动机代号LSY，最大功率为190千瓦。
652t车型的发动机比28t车型少了4马力。君越是别克旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。君越的长宽高分别是5026毫米，1866毫米，1462毫米，轴距为2905毫米。君越的1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了可变缸技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。别克君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性。这种悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
652t是2020款车型，28t是2019款车型，这两款车使用了相同的发动机，但是2019款车型拥有241马力，2020款车型拥有237马力。别克君越是别克旗下的一款中型豪华轿车，这款车的轴距为2905毫米，长宽高分别是5026毫米，1866毫米，1462毫米。别克君越全系都使用了代号为LSY的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的上限功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是全新的9at变速箱。9at变速箱的换挡平顺性是更好的，使用这种变速箱是可以大幅度提高汽车的乘坐舒适性的。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。别克君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车子的舒适性。但是多连杆悬架的结构比较复杂，成本也是比较高的。
君越652t和28t车型是没有区别的，这两款车搭载的都是相同的动力系统，仅仅是新款车型的尾部标识与老款车型的尾部标识是不同的。别克君越是别克汽车旗下推出的一款中型车，这款车也是别克汽车旗下推出的一款旗舰级轿车，主要面向的竞争对手是迈腾、雅阁和凯美瑞等车型。在外观方面，这款车采用的是家族式的设计，采用了全新的设计理念，中网的进气格栅是六边形的设计，相对于上一代车型来说，前脸的进气格栅面积变大更大，同时也变得更精致。在内饰方面，这款车的内饰没发生太大的改变，内饰的布局和设计跟老款设计差不多，最具有特点的就是环抱式的中控台。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的上限功率为177kw，最大扭矩为350牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。值得一提的是，这款车搭载的发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机的代表之作。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。