飞行员必须戴面罩民航却不用？不仅供氧那么简单

  飞机的出现，让人类实现了探索多年的飞行梦想。作为飞行员精英中的精英，战斗机飞行员除了对飞行技能有着严苛要求之外，在个人装备方面更是非常专业。和民航客机飞行员相比，战斗机飞行员个人装备中最明显的差异就是飞行面罩。之所以有这样的装备，绝不是用作装饰，而是出于抵抗机动过载负担、提供高空供养的需求。此外，由于现代战机的高科技集成水平慢慢的升高，飞行面罩中也配备了瞄准仪、通信设施等众多高科技装备，成为战斗机飞行员飞行过程中不可或缺的重要辅助装置。

  首先来说，民航客机普遍有固定的飞行航线，航速也保持在稳定的水平，和战斗机时常进行超音速巡航、空中机动作战的特性完全不同。目前来说，即便是速度最快的空客A340，也只有1050公里/小时的航速，而战斗机的飞行速度动辄就是两马赫以上，而且并不会长时间保持匀速飞行，一定要承受高速剧烈机动飞行带来的过载负担。一般来说，战斗机飞行员仅能抵抗4.25G的机动过载，且时间不会超过10秒，而战机在机动飞行状态下过载常常达到9个G。基于此，如果战斗机飞行员没没有有效的装备辅助，在持续高强度过载压力下，会导致血液不循环，甚至陷入缺氧昏迷状态。

  不仅如此，在高空氧气供给方面，民航客机与战斗机也截然不同。因为民航客机内部普遍都有增压系统，这也让客机飞行员、机组成员、乘客基本不会感受到缺氧状态。除非在遭遇恶劣天气或安全故障的紧急状况下，客机上的人员才会动用氧气罩。与之相比，战斗机的飞行高度普遍在万米以上，高海拔空域的空气非常稀薄，氧气的含量也非常少。由于高空气压值一般仅为0.3个大气压，因此战斗机坐舱内的飞行员主动呼吸得到的氧气供应微乎其微，根本没办法满足人体需求，因此，飞行面罩的出现，是通过内部压力作用，向飞行员肺部持续输入氧气，保证血循环的通常。在二战时期的中国战场，美国为了支持中国抗战，派出大批飞机飞跃驼峰航线，将各种物资源源不断地运往中国。不过，位于喜马拉雅山脉的驼峰航线除了气候环境极为恶劣之外，其周边的山脉海拔普遍在4500米以上，最高处甚至达到了7000米。由于当时并没有专业的飞行面罩，很多美军飞行员由于高空缺氧而供血不足，造成了不小的牺牲。

  自二战以来，各国在研发新型战机的同时，也同步重视起飞行面罩的研发。特别是进入21世纪以来，在已经问世的四代机乃至五代机中，飞行员面罩慢慢的变成了科技含量很高的重要装备。比如，在2014年举行的和平使命-2014联合演习中，驾驶飞豹战机的飞行员就向公众展示了中国空军飞行员的新一代个人装备，其中就包括了新型飞行员面罩。据悉，空军新一代飞行面罩改变了此前仅有大、中、小三个号码的传统，通过飞行员数据库的建立，研究人员根据三维扫描后的飞行员面部大小，实现了私人定制。

  此外，新型飞行员面罩不但可以让不同脸型的飞行员完全契合面罩大小，而且还集成了众多技术元素。比如，新型面罩的抗过载能力、隔绝声音的效果都逐步加强。与此同时，它还集成了无线通话系统、火控系统等作战、通讯设备，智能化水平逐步提升。可以说，一款现代化飞行面罩的性能高低，很大程度上也彰显出一个国家在航空领域的底蕴和实力。返回搜狐，查看更加多