揭秘空乘培训(组图)

  “报告机长，9排K座，发生火情，已在处理！”在培训中心的动态模拟舱内，一场“应急程序考核”正在进行中，参加考试的一组6人担任飞机上不同位置的角色，要根据突发状况做处理。而他们所在的这台动态模拟舱，是国内第一台自主产权的全景动态模拟舱，可以真实模拟起飞、降落、颠簸、客舱释压等不同情况。

  只见机舱行李架冒出浓烟来，一名空乘灭火，另一人将此座位上的乘客指引到安全位置。一边走，“乘务员”们一边高声喊：“别紧张，跟我走，保持低姿态，用衣袖掩住口鼻！”这些话，需要用中英文喊出来，都要记熟背出。上安全课的包晓春老师和记者说：“有的预备役刚来的时候，声音小得像蚊子，不肯大声开口说话，我们要逼着他们练成大嗓门。”

  行李架火灾之后，机组人员又要应对突然到来的客舱释压，飞机内部压力陡降，氧气面罩纷纷掉落，客舱剧烈抖动，正在考试的准空姐小杨赶紧蹲下，戴好氧气面罩，并用手用力拍打行李架，发出声响，吸引乘客注意，并用手势指导乘客们佩戴上氧气面罩。这一套动作必须在警报响起后几秒内迅速完成。否则乘客的生“命就有危险。”负责计分数的教员说。

  接着，机长要求进入有准备撤离状态。机组人员开始做机组沟通，然后广播、固定好机舱内的松散物品。接下来，空乘们要站到高处，进行防冲击姿势演示，受限于座位，空姐们要站在乘客的身上进行姿势演示。“怕不怕走光？”记者问。“到时候哪顾得上这个！”

  在此之后，有必要进行出口区域划分、安全说明演示等步骤，并分组用毛毯收走乘客们的鞋子、眼镜、手表等随身尖锐物品。收完之后，所有物品放入头等舱卫生间。“忘了锁门了。”记分教员指出，扣分。“如果真的情况下，不锁门，杂物很可能破门而出，成为砸伤乘客的隐患。”

  模拟舱的训练犹如一场环环相扣的战斗，测试这些未来的乘务员们在最危险的情况下如何反应。而在真正的考试之前，他们要把每一个环节都训练上好几百遍，甚至好几千遍。

  就拿开舱门这一个动作来说，要求从听到指令，到完全打开舱门，并做好封门姿态，要在15秒内全部完成。记者尝试了一下，第一步解开安全带就用去六七秒，之后打开舱门的把手，用力向外推出，舱门很重，必须使出全身力气，推开舱门，脚下是两层楼高的空地，想想就有些晕，在这样的一个过程中，要紧紧抓住舱门边的扶手。全部完成，记者用了将近一分钟，正在一旁上课的乘务培训部经理顾震这么点评记者的动作：“手不稳，没撅起来，早被乘客挤下去摔惨了。”

  为了应对紧急迫降后的撤离，开舱门必须要练熟，这个训练要持续三天，直到任何一个人都把全套动作练成条件反射为止。在培训中心的舱门训练厅里，有不相同的型号的四五个飞机舱门，供培训时练习。

  开了舱门，还要会往下跳啊。我们在安全指南上看到的紧张刺激的跳滑梯，也是乘务培训过程中必过的一个坎。

  从高将近5米的滑梯上跳下，并不是任何一个人都有胆子做到，根据培训中心统计，每年都有新空乘因为不敢跳滑梯，最后没能做成空姐。不但要能从高处往下跳，还要能跳到水中，在水上训练厅，学员们要学会使用充气筏，并学会划筏、跳水等多种动作，并且要达到5分钟游100米，旱鸭子们，要和这份工作说“拜拜”了。